把環法賽當韓劇看

之前那個星期六(3/19)上午去參觀了自行車展，玩到兩樣東西很有趣。

其中之一是Shimano(島野)的電子變速系統Dura-Ace Di2，現場有實車架起來讓大家試騎，花了兩百買門票當然是興沖沖地搶著玩。一試不得了，幾乎可以說是沒有時間差那樣隨撥隨到，相較於傳統的機械變速，大盤換檔的順暢感受特別明顯。彷彿按遙控器轉台那樣輕鬆按著變速"按鍵"就可以改變齒比。電子變速系統大約是三年前開發出來的，之後由於性能優異被不少環法車隊採用，目前這套據說要價14萬台幣。
對於使用著Tiagra變速系統的我來說，這種高貴的玩意兒目前用起來意義不大，因為本身太肉腳了，要這樣瞬間改變齒比做啥? 不過看了環法賽的轉播就完全能理解這種產品存在的價值。

另外就是ELITE有開發一套跟電腦結合的訓練台，這套設備的軟體能模擬實際騎乘時的公路行進畫面，同時顯示踩踏時速功率等等相關資訊。先前看一些書籍資訊得知選手們平常巡航時的功率是400瓦，一般人大約是200瓦。測試之後發現自己巡航功率大約在200~250瓦之間，然後回想起上次從家裡騎去紅樹林在路上遇到的車友動不動就時速35公里在前進，估計應該在250~300瓦之間。環法車手平路時速四十幾稀鬆平常，計時賽的話連續騎乘一小時均速在45~50之間，非計時賽的一般賽程以集團前進那就更快了(可減低風阻)。不過這種職業車手每年訓練的騎乘距離都三萬公里起跳，不是凡人可以想像。這只是巡航功率，瞬間踩踏考驗爆發力的情況下我可以達到500瓦，不過應該撐不到十秒。環法車手衝線時速可達六七十，會不會功率高達千瓦呢?

還摸到了一些碳纖的板輪碟輪之類的，看著那紮實的質感，想不到實際拿起來晃兩下竟然如此輕巧，卻也感受得到它所具備的高強度，又長了見識。
有一個攤位播放著環法賽的轉播，各個角度的拍攝，配上記者連珠炮的法文，竟然讓我在那前面站了許久，也大大改變對自行車競賽轉播向來枯燥乏味的印象。
前幾天自行車環台賽開跑，緯來體育轉播了台北市政府繞圈賽，但這也僅僅是他們目前所能轉播的場次，因為接下來的賽程單場移動都超過一百公里，對轉播的技術要求相當高，於是興起了我上網尋找環法賽影片的念頭，沒想到其實去年2010年ELTA體育台有轉播環法賽，而且是中文轉播，有位仁兄用數位相機錄下大部分的內容PO上網，真是車迷之福。

接下來我就卯起來看，用力的看，邊做設計邊看。中文解說張壽生目前是單車雜誌總編也是前車手，在轉播過程當中提供了不少資訊，讓咱這些外行人不單看熱鬧還能了解一些門道，實在功德無量。



去年黃衫競爭相當激烈，在比完十六站，騎乘總距離超過三千公里之後，總成績前兩名的車手差距竟然只有八秒鐘，對，你沒看錯，就是八秒，因此第十七站最後的山路段(相當於武嶺那種程度)兩個人就是豁出去拼了。賽場距離法國跟西班牙交界處不會太遠，第一名剛好是西班牙的車手，夾道的觀眾簡直瘋了，快把路都堵住，前導車時不時要按喇叭驅趕。加上那天山上濃霧，搞得一整個人心惶惶不安，看得我也緊張了起來，哈哈。

羽球會2011年自行車之旅草擬

本會擬四月份舉辦花東自行車兩天一夜旅行，目前的想法是週六一大早搭台鐵出發，抵達花東某一車站約中午左右，用過午餐便開始騎車，晚上住特色民宿。隔天往另一地移動，下午五點左右搭台鐵返回台北，抵達台北時間預計星期天晚上八到九點左右。

行程不需太趕，一天騎六十至七十公里左右。搭火車時自行車需要裝在攜車袋內。沒有自行車的人可以採用其他方式一同旅行。想要多騎一天的人可以安排星期五就出發，然後星期六跟其他人在定點會合。

以上是初步想法，歡迎提供優美路線或特色民宿，集思廣益，並且廣發邀請。

PS: 是的，當週必須停打，沒去旅行的人就打到死吧。



在較大的地圖上查看花東二日自行車

類似上圖規劃方式，第一天搭車到玉里火車站，走玉長公路到花東海岸，晚上住海印民宿。隔天繞回花東縱谷騎到花蓮火車站搭火車回家。每天騎乘距離都72公里左右，均速抓每小時15公里，騎將近五個小時，應該算輕鬆。

海嘯跟海浪有什麼不同

片中澄清幾個錯誤觀念:
1.海嘯，不就是大一點的海浪。
2.不會被50公分高的海嘯沖走。
3.可以正確預測海嘯侵襲範圍。
4.小地震只會引發小海嘯。

上述幾個觀念都是錯誤的。
海嘯跟海浪的生成方式完全不同，海浪是風力吹拂海面造成，雖說海浪是一波接著一波，但兩個浪頭間有時間斷續，被一波海浪打倒，或許你可以重新站起來面對下一波海浪，但是海嘯是海底有一隻巨手(地殼變動)瞬間把海水往上舉起，站在海邊感受到的是海平面瞬間變高。
簡單比喻，假如海浪是幼稚園小朋友像是兩人三腳那樣一橫排衝過來，撞到你之後，小朋友倒了你也倒了，但是你可以馬上站起來，海嘯就沒這麼簡單，那等於是無數排的小朋友緊接著一直衝過來，第一排把你撞倒之後接下來的就直接從你身上踩過去，永無休止地。
從影片可以看得很清楚，在實驗室模擬50公分高的海嘯就可以讓一個成人東倒西歪不知去向何處。
海嘯的侵襲範圍也不容易預測，海嘯以波的方式前進，遇到障礙雖會反彈也會轉彎，影片介紹北海道某次海嘯造成一小島在海嘯直進路線後方反而產生更大海嘯，就是因為波的特性。

We Are The World

26年前(1985)麥可傑克森跟萊諾里奇為了非洲賑災創作了這首四海一家，25年後(2010)海地大地震，群星再度重新詮釋這首富含人道關懷的歌曲，今年(2011)日本東北強震海嘯，讓我們再一次藉這首歌來撫慰人心。

小賈斯丁開頭唱第一句，接著慢慢演變成R&B，當然各個大牌明星也帶入個人所專屬的演唱風格，或許有饒舌、鄉村、嘻哈，最後還出現RAP，但原則上是統合在R&B這樣的基調底下。

風櫃樂騎王

20110311日本強震

3月11日日本當地時間2:46PM，東北地方宮城縣以東太平洋海域，發生芮氏規模9.0強震，隨後引發海嘯。

空照圖前後比對

照片報導

收2011第二季會費囉

下一季會費，舊會員每男1400，每女700，新會員每男1800，每女900

簡單明瞭爽快，這週末開始收錢。要退會的人月底最後一次球會記得跟會長索取結餘退費。

感謝。

歷史的遺跡，午后的北七(下)

走過一趟北橫得了一些數據，對於要前往北部某些地點的時間掌握就更明確。週日相約九點要在紅樹林集合，從家裡出發預估要七八十分鐘，拖到八點才上馬。沒久就遇到一行四人三男一女也是自行車同好，一問之下也是要去北新莊。紅燈過後輪車出發，說是輪車，我是很難跟在他們後方輪啦，純粹一廂情願，對方四人動不動就時速35在那邊飆，對他們來說或許輕鬆，我是已經跟得心臟捧捧菜，得靠紅燈把他們攔下我才能持續看見他們的車尾燈。

因此，九點過五分我就抵達紅樹林，比預估要早。

歷史的遺跡，午后的北七(上)

幸好上帝還眷顧著人們，看見盛開的櫻花便知



假日的早午餐何妨改成在地工法出品的新鮮貨，會有新發現!?



週五夜晚在腦中爆衝的字眼是"鹹粥"(好在不是雙北，呼~)，先前看報紙說台南阿堂鹹粥在台北開分店，可是搜尋未果，另外找了幾家，好比慈聖宮周邊的鹹粥，又或者剝皮寮對面的周記肉粥。不過此行不但要有台味，還希望營造出在地精省風格，所以最後選定老艋舺鹹粥店搭配亞東甜不辣，一早就吃甜不辣還真是想不起來有無這類經驗...

男人的浪漫_一日北橫(下)

休息期間突然聽到一聲”加油”，抬頭見三人輪車縱隊飛馳而過，只能趕快揮手致意，在這邊我又吸掉一包IN。
再前行一段終於離開山路進入平坦的蘭陽平原，目前所在的台七線又稱為員山路，意即身處員山鄉。平原路段路線又長又直，左右盡是農田景觀，看不到盡頭，我的路也看不到盡頭。這邊速度不放慢維持在時速三十公里左右，鄉下地方車輛不多而且沒什麼紅綠燈，實在是練迴轉速的好地方，不過宜蘭人大概不來這套。到宜蘭還有大約十公里路，加油，再拼一下。




小薔無言望著黃聲遠在宜蘭火車站前的作品

男人的浪漫_一日北橫(中)

時間就像一條河，不管你願不願意，就是會被他推向前走…

北橫的行程，我把三民到巴陵大橋歸納為一個段落。山勢還沒有很高，路況沒有很陡，有上坡也伴隨不少下坡可以衝速度或選擇放輕鬆休息，由於高度的關係景觀持平，橫貫中央山脈的公路氣勢還沒出來，但是車行極少，隱入深山的孤寂感已經漸漸浮現。車速隨著上下坡時快時慢，頭腦無法專心思考，體力充足的情況下要避免過分亢奮衝過頭，畢竟對雙北來說這只是剛開始而已。

男人的浪漫_一日北橫(上)

"我們都過著一樣辛苦的人生"

很抱歉開頭令人無力，但是意思並非如此容我後述。去年感恩吳董給的機會過了一段充實工作的日子，到了前不久這個狀態差不多要告一段落，埋在心裡的理解好像受到穿透土壤的紫外線照射一般就要萌芽，”是該走向下一步了”，祂說。
“那是什麼地方呢?”我說，”不清楚，沒有人去過的地方自然也沒有人回來過”，祂說。

風櫃樂騎

首先感謝Adobe Lightroom，當攝影師在霧翳的正中午拍出一堆色偏、對比過度的照片，還能靠它強大的功能讓血壓不至於過高。

2/27盼到了久違的好天氣，台北人可以好好出門補充維他命D，強化鈣質吸收。買車導致下雨天候不斷的塞人終能洗脫罪名，也能好好提升車輛的C/P值。



按照往例一群人一定要東拖一個西拖一個，原本約十點要集合完畢的結果弄到快十一點才出發。其中小胖在大直附近又閃神摔車導致坐墊不正，重新調整卻鎖斷螺絲更是一絕，還好會長集體出遊的怨念極深，加上單車咖啡的支援，終究化解一場危機。