哇好厲害喔!大家的車都越買越好,是怎樣?卯起來專業就是了厚?趕快把握秋天剩下的時間,到冬天....又是風又是雨,就不想騎了.....
這種車在單車世界裡面叫做入門車款，也就是"低階"的意思。時代變了啊。
好的食材可以彌補手藝的不足^^，至於怎麼樣把它發揮到極致，那就是個人的修為了~~
自行車是人力車，所以，有車的同學們，恭喜！又多了一種鍛鍊自己，挑戰自我的方式，不過，會長辦的活動，多屬登山性質，不論其騎乘那一種車，如果，發現爬陡坡，使用最小齒比的機會很多，記得要善待膝蓋，和找機會鍛鍊腿力，注意心率，不要進入無氧，單醣用盡，很快就沒力了，保持有氧，身體才健康，更可減肥，和維持好身材，夫人及各位同好，加油...
剛剛看了後變，沒有改登山後變嗎，而是直上34T嗎，因為公路車的長腿後變，齒容比，只支援至28T，如果可直上34T，證明傳聞不假，看來我的ocr2，長腿後變，也可直上34T，不用改登山後變，不知，9速鍊條是否加長或修改，本來，上週我正要這樣改，降低齒比，以補強腿力不足，這樣就不用買登山車爬陡坡，公路車爬陡坡就可以輕鬆一點，等腿力加強後，可再改回來，不然，高檔位換檔會不綿密...
有改後變，改DEORE的後變。鍊條免改。
不過呢，如果只改飛輪為11-34T，但是後變不改也不是不行。在這種情況下，飛輪在最大齒34T的情況下，後變的轉輪會跟飛輪輕微卡到發出聲音，但是升一檔為30T的時候就不會了。所以不改後變的只改飛輪，那就可以當成八速飛輪11-30T來使用，還是會比公路車的飛輪11-28來得輕鬆。真的撐不下去的話還可以用34T來短拼一下。
你改登山後變，是因為怕在34T，後變的轉輪會跟飛輪輕微卡到發出聲音，這問題耐人尋味，因為我有碰過相同問題，後變的調整螺絲，有3個，高位、低位跟B-tension，你所說的問題，其實調整B-tension即可改善，所以才有人說34T可免改直上(公路長腿)，看來，這問題有機會要求證一下...
南信自行車的老闆改的，我不會改。陳大哥可以再找其他師傅改改看。
改車當然是自己改囉，這麼好玩，怎可藉他人之手，1個9速飛輪才幾百(SHIMANO,SRAM)，不OK再買個登山後變也不用破千(SHIMANO)，或許9速鍊條要再買1條，我用重覆快扣，也方便調整，反正，不用1級零件都不貴啦，改車跟調整無價啦，因為要搞懂ㄚ，本來就已經查好型式，就差登山後變，有2種說法，搞研發設計的，最愛來這套，哈哈...不過，上次跟你聊過，感受到...除了改車，提升腿力也是正途，所有最近下雨，都上訓練台練抽車，看看以後爬坡，是否就能提高齒比，而不用改車了...
以後改車就找陳大哥改就好了^^
大家一起研究囉，不過，輪組的手編跟調整，還沒有辦法，而且改車跟老師傅，是沒辦法比，自己的車，倒是喜歡自己搞...拉諾應該也是吧...這幾天下雨，上訓練台練抽車，有進步了，我想我不用改34T了，會長要去日本了，好好玩喔...
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哇好厲害喔!
大家的車都越買越好,是怎樣?
卯起來專業就是了厚?
趕快把握秋天剩下的時間,
到冬天....又是風又是雨,
就不想騎了.....
這種車在單車世界裡面叫做入門車款，也就是"低階"的意思。
時代變了啊。
好的食材可以彌補手藝的不足^^，至於怎麼樣把它發揮到極致，那就是個人的修為了~~
自行車是人力車，
所以，有車的同學們，
恭喜！
又多了一種鍛鍊自己，
挑戰自我的方式，
不過，會長辦的活動，
多屬登山性質，
不論其騎乘那一種車，
如果，發現爬陡坡，
使用最小齒比的機會很多，
記得要善待膝蓋，
和找機會鍛鍊腿力，
注意心率，不要進入無氧，
單醣用盡，很快就沒力了，
保持有氧，身體才健康，
更可減肥，和維持好身材，
夫人及各位同好，加油...
剛剛看了後變，
沒有改登山後變嗎，
而是直上34T嗎，
因為公路車的長腿後變，
齒容比，只支援至28T，
如果可直上34T，證明傳聞不假，
看來我的ocr2，長腿後變，
也可直上34T，不用改登山後變，
不知，9速鍊條是否加長或修改，
本來，上週我正要這樣改，
降低齒比，以補強腿力不足，
這樣就不用買登山車爬陡坡，
公路車爬陡坡就可以輕鬆一點，
等腿力加強後，可再改回來，
不然，高檔位換檔會不綿密...
有改後變，改DEORE的後變。鍊條免改。
不過呢，如果只改飛輪為11-34T，但是後變不改也不是不行。
在這種情況下，飛輪在最大齒34T的情況下，後變的轉輪會跟飛輪輕微卡到發出聲音，但是升一檔為30T的時候就不會了。所以不改後變的只改飛輪，那就可以當成八速飛輪11-30T來使用，還是會比公路車的飛輪11-28來得輕鬆。真的撐不下去的話還可以用34T來短拼一下。
你改登山後變，
是因為怕在34T，
後變的轉輪會跟飛輪輕微卡到發出聲音，
這問題耐人尋味，
因為我有碰過相同問題，
後變的調整螺絲，
有3個，高位、低位跟B-tension，
你所說的問題，其實調整B-tension即可改善，
所以才有人說34T可免改直上(公路長腿)，
看來，這問題有機會要求證一下...
南信自行車的老闆改的，我不會改。
陳大哥可以再找其他師傅改改看。
改車當然是自己改囉，
這麼好玩，怎可藉他人之手，
1個9速飛輪才幾百(SHIMANO,SRAM)，
不OK再買個登山後變也不用破千(SHIMANO)，
或許9速鍊條要再買1條，
我用重覆快扣，也方便調整，
反正，不用1級零件都不貴啦，
改車跟調整無價啦，因為要搞懂ㄚ，
本來就已經查好型式，就差登山後變，
有2種說法，
搞研發設計的，最愛來這套，哈哈...
不過，上次跟你聊過，感受到...
除了改車，提升腿力也是正途，
所有最近下雨，都上訓練台練抽車，
看看以後爬坡，是否就能提高齒比，
而不用改車了...
以後改車就找陳大哥改就好了^^
大家一起研究囉，
不過，輪組的手編跟調整，
還沒有辦法，
而且改車跟老師傅，是沒辦法比，
自己的車，倒是喜歡自己搞...
拉諾應該也是吧...
這幾天下雨，上訓練台練抽車，
有進步了，我想我不用改34T了，
會長要去日本了，好好玩喔...
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